Si hace unos días hablábamos de la disputa entre Air Nostrum y los trenes Ave por la ruta Madrid-Valencia, donde el grupo de Iberia, al cual pertenece Air Nostrum, iba a aumentar para el 30 de marzo la oferta de plazas para este trayecto, además de cambiar sus horarios de cara a ofrecer más amplitud que el Ave, ahora llega la siguiente disputa por una ruta también altamente transitada, la de Madrid-Málaga.

Iberia está reaccionando ante el gran transvase de usuarios que antes viajaban, tanto por negocios como por ocio en avión, a los trenes Ave, que tienen precios más económicos y sus estaciones están mucho mejor comunicadas, además de soler estar en los centros de las ciudades y no tener que esperar durante horas antes de embarcar.

¿Y cuáles son las medidas tomadas por Iberia? Plantean que para primavera, la filial de Iberia, Iberia Express, la principal competidora frente al Ave por sus precios más económicos que en Iberia, bajará los precios en billetes de avión Madrid-Málaga en un 73%. La aerolínea low cost de Iberia tiene 20 frecuencias diarias para este trayecto.

Iberia Express

Los precios de viajar con Iberia Express que darían de la siguiente manera: desde 30 euros en billetes de ida y vuelta desde 49 euros en billetes de solo ida.

A fecha de hoy en día, en Reservalis tenemos billetes avión Madrid Málaga volando con Iberia por sólo 48.86 euros.

Por su parte, Renfe anuncia los billetes para esta ruta desde 38 euros con la oferta “mesa para cuatro”, el precio medio de un billete de ida y vuelta para Madrid-Málaga es de 63 euros, ya que te descuentan un 20% si se adquiere el billete de ida y vuelta.

Billetes Ave Madrid Málaga

En Reservalis tenemos billetes Ave Madrid Málaga desde 12.80 euros.

Y es que la ruta más demandada por los usuarios es precisamente esta que hoy nos ocupa, superando los 1,9 millones de pasajeros en 2013 y la propia Renfe reconoce que desde su puesta en marcha el 24 de diciembre de 2007, el tren ha ido ganando cuota de mercado Málaga-Madrid al avión de manera sucesiva.

Antes de la puesta en marcha de Ave, las aerolíneas tenían una cuota de mercado en esta ruta del 72%. Y los trenes convencionales tenían una cuota del 28%.

Impresionante el cambio, ya que en 2013, el Ave ha cerrado 2013 con una cuota de mercado del 84,5% y el avión de 15,5%.

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